摘译自:https://www.reuters.com/business/energy/raizen-shell-supply-second-generation-ethanol-ferrari-f-1-team-2021-11-14/

https://www.channelnewsasia.com/sport/raizen-shell-supply-second-generation-ethanol-ferrari-f1-team-2313251

近日,巴西能源公司 Raizen SA 及其股东荷兰皇家壳牌与法拉利一级方程式(Formula OneF1)车队签署协议,从明年开始供应第二代高性能乙醇,届时主要赛车类别将开始使用10% 的乙醇混合汽油,希望能通过这种方式吸引更多的消费者使用可再生燃料。

Raízen是壳牌与巴西糖和乙醇生产商 Cosan SA 的合资企业,该公司用甘蔗生产第一代乙醇,也是世界上唯一一家回收利用甘蔗生产的纤维副产品甘蔗渣,以商业规模生产第二代乙醇的公司。这种由非食品生物质制成的乙醇,排放量比化石燃料少 86%。诸如此类的第二代生物燃料是壳牌投资和扩大生物燃料供应的主要重点。

甘蔗产糖可用于第一代乙醇,而产生的副产物甘蔗渣可以通过水解与酵母发酵处理后生产第二代乙醇。据悉,Raízen所使用酵母为中国秸酿酵母(中国秸酿TM酵母走向商业化,详见结尾链接),2018年便已克服纤维素燃料乙醇生产诸多技术挑战,使得巴西甘蔗渣燃料乙醇可与70美元油价竞争。圣保罗州农村的Raízen装置中已经生产第二代乙醇,在不增加种植面积的情况下可将乙醇生产率提高50%。“我们目前已经生产40亿升第一代乙醇,因此还可以再生产20亿升第二代乙醇,”Raizen首席执行官Ricardo Mussa说。Raizen正在建设第二家生产纤维素乙醇的工厂,2023年将把第二代乙醇的年产能从4000万升提高到1.2亿升,每年增加8200万升纤维素乙醇的生产能力。生产第二代乙醇的每个新装置的成本在1.46亿美元到1.832亿美元之间。Raizen可能拥有多达35个第二代乙醇装置。

Raízen SA 最近披露,将在巴西圣保罗瓜里巴的 Bonfim 生物能源园区投资建设其第二座纤维素乙醇工厂,年产能为 8200 万升。

国际汽车联合会希望到 2025 年赛车只使用可持续燃料。F1的首个可持续发展战略设定为 2030 年实现赛道内外净零碳足迹。其他车队很可能会在第一种混合燃料中使用第一代乙醇和 10% 的可再生燃料,所以Raizen 协议可能会给法拉利带来燃料混合方面的优势。我们不会向其他团队提供第二代乙醇,壳牌移动副总裁Kapitány在接受路透社采访时表示。壳牌认为这种燃料可以提高法拉利车队的竞争力。

F1 赛车使用第二代乙醇后,因为壳牌已经在赛道上对燃料和润滑油进行了初步测试,第二代乙醇将面向普通消费者推出。法拉利、壳牌和 Raizen 没有透露合作的财务条款。

排位赛期间,法拉利车队的Charles Leclerc参加比赛。

中国秸酿TM酵母走向商业化:

https://www.novozymes.com/asiapacific-cn/novozymes-in-china/about-novozymes-china/news/news-2014/Pages/Novozymes-and-Shanghai-RD-Center-of-Industrial-Biotechnology-collaborate-on-yeast-for-advanced-biofuels.aspx

(张译文 摘译)


地址:浙江省湖州市红丰路1366号 湖州市南太湖科技创新中心1-3楼 邮编:313000
电话:0572-2165708 传真:0572-2165708 Email:info@cibt.ac.cn

Powered by PageAdmin CMS